永春县启动县域电商生态圈打造暨跨境电商集聚区创建

安(ān)能物流 视觉中国 资料图 中国快运龙头企业回应美国关税政策(zhèngcè)波动的影响。 5月26日(rì)，中国快运龙头企业安能物流（9956.HK）发布2025年第一季度业绩报告。一季度实现营收(yíngshōu)25.87亿元，同比(tóngbǐ)增长(zēngzhǎng)8.8%；期内利润为(wèi)2.28亿元，同比增长15.8%；经调整净利润2.42亿元，同比增长15.9%，经调整净利润率同比提升至9.4%。 一季度，安能物流完成零担货运总量达305万吨，同比(tóngbǐ)增长5.9%。据财报(cáibào)显示，一季度公司300公斤以下(yǐxià)货量同比提升(tíshēng)18.4%，票均重同比下降17.3%至75kg；总票数同比增28.2%至4047万票，高毛利公斤段的市场优势进一步扩大。 安能物流于2010年6月1日在上海成立，行业首创货运合作商平台(píngtái)模式，2021年11月，在港交所(gǎngjiāosuǒ)上市。 “从利润来看，我们(wǒmen)今年(jīnnián)预期指引中(zhōng)年度利润指标完成的(de)确定性很高。”安能物流执行董事、首席运营官金云在5月27日的业绩说明会上表示，整体而言，一季度利润符合预期。他提到，一月至二月因过年假期(jiàqī)原因，同比增长约在7%-8%，相较12月份增速是下降的。在二季度，三四月开始，考虑(kǎolǜ)到市场竞争环境变化，同行业企业的价格策略(cèlüè)都比较激进，安能做了价格策略调整并陆续落地，整体趋势比较好(hǎo)，四月实现了较好的增长趋势；五月份同比增长目前回到了相对比较正常的状态。 首席财务官徐昊强调，安能物流目前不(bù)会(huì)调整此前(cǐqián)的年度(niándù)指引。虽然今年行业(hángyè)竞争有一定变化，但部分变化在预期内，对于(duìyú)不在预判中的因素，公司会积极应对。徐昊还指出，今年公司策略会有所改变，各季度财报节奏可能跟前两年不同，但整体未脱离“有效规模增长”主轴，“2025年尚未过半，快运旺季还未到来，安能会和加盟网点一起应对市场竞争变化。” 据此前公布的2025年业绩指引(zhǐyǐn)显示，预计今年收入增长(zēngzhǎng)10%至15%，期望今年毛利率实现稳中有升，预计经调整净利润增长不低于20%，增速快于规模增长。资本开支方面，今年将会保持审慎，主要将资源投入到分拨(fēnbō)自动化流水线的扩建，数字化(shùzìhuà)投入以及车辆升级，总额会控制(kòngzhì)在3亿到4亿元左右。 对于近期关税波动对公司货量(huòliàng)的影响(yǐngxiǎng)，徐昊指出，有些物流企业确实(quèshí)受到了关税影响，尤其是因为关税带来的进出口商流的波动。但对安能来说，总体影响幅度比较有限、相对较小。 当前，快运行业竞争态势也在持续演进，行业整合加速(jiāsù)。按运输网络布局，国内零担市场(shìchǎng)可细分为全网型、区域型与专线型三大赛道。行业数据显示(xiǎnshì)，2024年，除全网快运板块收获了14%的(de)规模增速外，区域零担和专线物流均呈现萎缩态势。受此影响，一些(yīxiē)无法适应新变化的区域零担网络和专线开始倒闭，行业出清显著加速。 在零售端、生产端和商贸端 “小批量多批次，低库存高周转”的商流变化推动下，物流供应链(gōngyìngliàn)加速(jiāsù)向柔性化发展。据介绍，一季度安能物流的电商货源占比进一步(jìnyíbù)提升至(zhì)36%，已成为TEMU国内头程(tóuchéng)的第一合作商，并与抖音、1688、拼多多等知名电商平台建立紧密合作关系。 “从去年以来大(dà)零担市场较为火热，有不少新玩家入场。”金云指出，安能目前核心(héxīn)聚焦“利润与品质并重的有效规模增长”，核心产品(chǎnpǐn)依然是“3300”，一季度3-300公斤段保持了较高增速。针对大公斤段产品增长，随着公司运营效率(xiàolǜ)及(jí)成本不断优化，未来会做相应价格政策调整，且在二季度已陆续实施一些政策，结果显示不错(bùcuò)。 在业绩会上，针对(zhēnduì)投资者关于大票零担市场竞争加剧及直营快运公司价格下沉的提问，金云(jīnyún)表示，大票零担网络可能对专线影响更大，平台型公司玩法(wánfǎ)增多会加速专线和区域网络出清。从有效规模角度看，大票零担较难支撑(zhīchēng)全网型快运公司经营发展，尤其是安能这样的体量，因为大票货物二次转运成本过高，市场客单价相对偏低，成本与收入达成平衡难度大。公司一直在摸索如何分阶段(fēnjiēduàn)组合线路及分拨(fēnbō)中心(zhōngxīn)，以达到理想的产品结构与货重(huòzhòng)比例，在规模和利润间实现最佳平衡。 对于同行竞争，金云进一步指出，顺丰、德邦、中通快运(kuàiyùn)价格下沉本质上(shàng)差异(chāyì)不大，“大家比较关注中通快运，可能是因其(qí)与安能相似。中通自年前开始激进(jījìn)投放价格策略，三月货量追近甚至略超安能，但安能已通过积极应对和调整(tiáozhěng)，将货差拉回正常水平。安能与中通的竞争具备相互促进作用，本质上会推动整个快运行业向可持续、健康方向发展。” 业绩发布会上，徐昊表示，安能物流专注有效规模增长的战略(zhànlüè)不会改变(gǎibiàn)，同时金云也提及，对于行业竞争，公司将会采取更加积极灵活的价格(jiàgé)策略，今年对网点减少罚款(fákuǎn)，提高(tígāo)末端派件补贴，给予网点更有竞争力的价格，持续加密网络，更注重网点的质量，与网点共同实现有效规模增长。 截至5月27日港股收盘，安能(néng)物流报(bào)9.12港元/股，跌1.41%。 澎湃新闻记者(xīnwénjìzhě) 邵冰燕 (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请(qǐng)下载“澎湃新闻”APP)