车间职工喜提新“车”！

在(zài)中国铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆配砟小车是(shì)沈阳工务机械段 四平清筛三车间的职工(zhígōng) 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补(tiánbǔ)清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路(gèxiànlù)大中修施工点的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板(bǎn)拼接而成的 配砟小车(xiǎochē)方便携带、容易组装 在清(qīng)筛车驶入作业位置后 职工在(zài)清筛车尾部的线路上 “拼(pīn)”出一辆配砟小车 清筛车作业位置前端(qiánduān)的 3到4个轨枕下方空隙(kòngxì) 分别撒向线路中心和(hé)道床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车在非工作(gōngzuò)状态下驶离现场 配砟小车就会(huì)对位空置机窝 机窝部分处于有(yǒu)砟状态后 小车为何能收获大赞(dàzàn)？ 在配砟小车被发明(fāmíng)出来之前，机窝(jīwō)(jīwō)需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较(jiào)多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机(duìjī)窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久(gèngjiǔ)。 通过测试(cèshì)，配砟小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业(zuòyè)。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时(hàoshí)15分钟(fēnzhōng)左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能(néng)补砟完成(wánchéng)，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车(xiǎochē)是怎么发明出来的？ 在(zài)一次清筛作业中，车间副(fù)主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友(gōngyǒu)为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先(shǒuxiān)要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上(shàng)道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时(tóngshí)还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了设备(shèbèi)技术员于小峰。 于小峰在(zài)图纸上不断演算设计，他大致估算(gūsuàn)清筛车机窝(wō)位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的(de)尼龙车轮(chēlún)，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复(fǎnfù)测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底(chēdǐ)承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天(sāntiān)后(hòu)，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂(fùzá)的站场条件。现场需要补(bǔ)充多少石(shí)砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平(sìpíng)清筛三车间配合工区职工 韩旭 过去填(tián)机窝时我很容易着急，生怕(shēngpà)影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的(de)现场作业中 车间设备质量和(hé)工作效率 为客货运输安全(ānquán)保驾护航 你的(de)车间有什么好用的“小发明” 快快(kuàikuài)分享在评论区吧！ 供稿：《人民铁道(tiědào)》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室(gōngzuòshì) 文图：骆姝颖 韩阜燊(shēn) 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦(chénxī)